ไฟที่จอดรถในอาคาร: ทดลองการเลี้ยว ทางคนเดิน และเซนเซอร์
ในที่จอดรถอาคารธุรกิจหรือที่พักในประเทศไทย ให้กำหนดเวลาใช้และรูปทรงจริงก่อน ประสานหน้าที่ดูแลและฉุกเฉินในขั้นนี้ด้วย คู่มือนี้ กล่าวถึงที่จอดรถในอาคารสำหรับพื้นที่เปิด ดู คู่มือลานจอดภายนอกตรวจการเปลี่ยนผ่านระหว่างทางลาด ช่องเลี้ยว และช่องจอดควบคู่กับแสงทั่วไป ทางเข้า ป้าย และทางคนเดินควรเข้าใจได้จากทิศมองที่คนใช้จริง
- มองเห็นเส้นทางและสิ่งกีดขวาง
- ควบคุมพลังงานและการทำงาน
- เข้าถึงทำความสะอาดและบำรุงรักษา
การเปลี่ยน LED อย่างเดียวไม่รับประกันการมองเห็นหรือความปลอดภัยดีขึ้น ใช้งานปรับปรุงเป็นโอกาสทบทวนการกระจาย ควบคุม พลังงาน และดูแล ยืนยันผลด้วยคำนวณโครงการและทดสอบเริ่มใช้งาน
คำนวณประหยัดจากเวลาใช้จริง ฉากควบคุม และอัตราค่าไฟ ในการลงทุนรวมให้เทียบอุปกรณ์ควบคุม ติดตั้ง และอุปกรณ์เข้าถึงควบคู่กับโคม เก็บรุ่นที่อนุมัติสำหรับการเปลี่ยนภายหลัง
ตกลงค่าตั้งกับฝ่ายบริหารและส่งมอบข้อมูลใช้กับดูแลที่เข้าใจง่าย ก่อนขยายทั่วที่จอด ให้ทดลองช่วงหนึ่งทั้งมีรถและไม่มีรถ ตรวจเงาเสา รถ การเดินคน และการเปลี่ยนมุมมองเซนเซอร์
ทดลองทั้งช่องจอดเต็มและว่าง
ตรวจช่วงหนึ่งเมื่อมีรถจอด แล้วเดินเส้นทางเดียวกันเมื่อช่องว่าง การเทียบนี้เผยเงาและความต่างการตรวจจับที่ไม่เห็นในผังว่าง ตรวจเส้นทางคนไปบันไดหรือลิฟต์ร่วมกับช่องเลี้ยว
คำนึงถึงความต่างตอนกลางวันที่ทางเข้าลาด
ภาพที่คนขับเห็นเมื่อจากกลางแจ้งเข้าที่จอดไม่เหมือนกลางคืน ในตัวอย่างอาคารพักในประเทศไทย ตรวจมุมมองทางลาดร่วมกับทิศเข้า ขนาดช่องประตู และสภาพแดด ค่าเฉลี่ยที่พอสำหรับภายในไม่อธิบายการเปลี่ยนความสว่างทันทีที่ทางเข้าด้วยตัวเอง ต้องประเมินช่วงเปลี่ยนที่เหมาะสมในคำนวณโครงการแยกต่างหาก
เกณฑ์ออกแบบไฟ LED ที่จอดในอาคาร
- ยืนยันการกระจายด้วยผังและโฟโตเมตริก
รูปแบบต่อไปนี้เป็นตัวอย่างเรขาคณิต ไม่ใช่สูตรสำเร็จทุกที่จอด ก่อนใช้ให้ตรวจงานระบบ เสา และความสูงว่าง
ตัวอย่างมีความสูงติดตั้ง 3.2 m ช่องรถกว้าง 6.5 m และช่องจอด 5 × 2.5 m
ข้อเสนอตัวอย่างใช้โคมหนึ่งแถวตามแกนช่องรถ ระยะ 2.8–3.0 m
ในส่วนจอด อาจพิจารณาจุดระหว่างช่องติดกัน ก่อนติดตั้งซ้ำ ให้ตรวจเงาจากรถและเสา
คำอธิบายภาพและข้อความ
- ผังแสดงโคม ระยะจัดวาง ช่องจอด ช่องรถ และแกนช่องรถ
- คงขนาดตัวเลขในผังตัวอย่างไว้
ตัวอย่างใช้หลอด T8 มีฝาครอบ ในงานปรับปรุงให้คำนวณการกระจายและฟลักซ์โคมครบชุดใหม่ แทนเปลี่ยนแค่วัตต์
ตัวอย่างที่จอดพักอาศัยในต้นฉบับระบุ 30 lxโดยช่องจอด 900 lm ประมาณ 11 W และช่องรถ 1,200 lm ประมาณ 15 W
ตัวอย่างเชิงพาณิชย์ 50 lx; ช่องจอดใช้ 1,200 lm ประมาณ 15 W จาก หลอด LEDส่วนช่องรถ 1,500 lm ประมาณ 18 W
ขอโฟโตเมตริก พลังงาน และฟลักซ์ของโคมครบชุด เมื่อออปติกเปลี่ยน ลูเมนหรือวัตต์เท่ากันไม่ให้ผลเดียวกัน เมื่อรูปทรงเปลี่ยน การเพิ่มระยะและกำลังตามสัดส่วนก็ไม่รับประกันความสม่ำเสมอ
- ตัวอย่างความส่องสว่างในแคตตาล็อกต้นฉบับ
อย่าใช้ตัวเลขเหล่านี้เป็นข้อกำหนดออกแบบตรงในประเทศไทย ต้องกำหนดการใช้และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องรวมไฟฉุกเฉินแยก ต้นฉบับระบุความหนาแน่นกำลัง 2.0/1.8 W/m² และ 2.5/2.0 W/m² ในบริบทจีน อย่าผสมหน่วย: 1 fc ประมาณ 10.764 lx ช่วงในข้อความสำหรับช่องรถและช่องจอด 10–20 fc ทางคนเดิน 5–10 fc ทางเข้า 20–30 fc และฉุกเฉิน 5–10 fc ไม่เทียบเท่ากับ 30 และ 50 lx ที่อ้างจาก GB50034-2013
กำหนดเป้าหมายตามสถานที่และใช้กับผู้เชี่ยวชาญโครงการ ตัวอย่างต่างประเทศด้านบนที่มีค่าต่างกันภายในเองไม่สามารถใช้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับทุกงานปรับปรุงในประเทศไทย
- เลือกตระกูลโคม LED สำหรับที่จอดรถ
อาจพิจารณาหลอดที่เข้ากันได้ โคมเชิงเส้นตัวเรือนซีล หรือระบบอื่นตามงานเดิม ต้องเทียบการป้องกัน ออปติก พลังงาน และดูแลเป็นภาพรวม ไม่อาจกล่าวว่าฟลูออเรสเซนต์ทุกตัวไม่เหมาะหรือเซนเซอร์ทุกตัวอายุสั้น หากใช้ตรวจจับ ให้ทดลองคน รถ การหยุด และโซนซ้อนทับด้วยการเคลื่อนจริง
- โคม LED เชิงเส้นตัวเรือนซีล
- หลอด LED มีเซนเซอร์
- ตัวเลือกโคมสำหรับช่องจอด
ทดสอบว่าเซนเซอร์ตรวจพบผู้ใช้ที่ช้าที่สุดด้วย
อย่าใช้เฉพาะรถเคลื่อนที่ทดลอง ตรวจเส้นทางจากช่องจอดถึงบันไดของคนที่ออกจากรถ เดินช้า หรือหยุดสั้น ๆ ด้วย ปรับเวลาหน่วงร่วมกับโซนตรวจจับ การตรวจฉากนี้ไม่แทนหน้าที่และทดสอบอิสระของระบบไฟฉุกเฉิน
ส่งมอบค่าตั้งที่ฝ่ายบริหารอาคารรักษาได้
เมื่อเริ่มใช้ต้องบันทึกโซนตรวจจับ เวลาหน่วง และฉาก พร้อมอธิบายว่าใครเปลี่ยนค่าใดได้ เพิ่มรหัสโคมและการเข้าถึงทำความสะอาดในแฟ้ม เพื่อไม่ต้องเปิดระบบทั้งชุดค้างไม่มีกำหนดหรือสุ่มปรับค่าหลังเกิดปัญหา
หลังติดตั้ง บันทึกค่าและส่งตารางดูแลให้ผู้ดำเนินการ เมื่อเวลาใช้หรือความเต็มที่จอดเปลี่ยน ให้ตรวจผลใหม่ ต้องทดสอบฉากตรวจจับแยกจากไฟฉุกเฉิน ในการตรวจท้ายให้ดูทางเข้าทั้งกลางวันและกลางคืน และตามทางคนเดินจนถึงบันไดหรือลิฟต์
