แบตเตอรี่ไฟถนนโซลาร์เซลล์: การเลือก 3.2 V, 12.8 V และ 25.6 V

เพื่อให้ได้ระดับความสว่างตามต้องการตลอดคืน เมื่อเลือก ไฟถนน LED พลังงานแสงอาทิตย์ คำถามแรกไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่มีกี่โวลต์ สำหรับถนนภายในโครงการหรือพื้นที่ผลิตในตุรกี ควรกำหนดชั่วโมงทำงาน ตารางหรี่แสง และสภาพแสงอาทิตย์ของจุดติดตั้งก่อน แล้วจับคู่แบตเตอรี่ แผง ตัวควบคุมการชาร์จ และสายไฟให้ตรงกับความต้องการ แรงดันสูงขึ้นเพียงอย่างเดียวไม่ได้ทำให้ทำงานได้นานขึ้น และค่าวัตต์ในแค็ตตาล็อกไม่ได้อธิบายปริมาณแสงที่ได้ตลอดคืน

• สำหรับโคมไฟไม่เกิน 40 W ที่ใช้กับทางเดินระยะสั้นหรือพื้นที่ภายนอกขนาดเล็ก อาจพิจารณาระบบ 3.2 V เป็นตัวเลือกที่มีต้นทุนเริ่มต้นต่ำ ทั้งนี้ไม่ได้รับประกันความเหมาะสมในการใช้งาน ต้องตรวจสอบอุณหภูมิเซลล์ วงจรป้องกัน และการใช้พลังงานจริงแยกต่างหาก
• ในกลุ่ม 60–100 W ระบบ 12.8 V ที่ใช้แบตเตอรี่ LFP แบบ 4S และตัวควบคุม MPPT อาจเป็นทางเลือกระหว่างระดับกระแสกับความซับซ้อนของระบบ ช่วงกำลังนี้เป็นข้อเสนอด้านการออกแบบ ไม่ควรตีความว่าเป็นข้อบังคับในการประกวดราคาของเทศบาลในตุรกี
• สำหรับตัวเลือกตั้งแต่ 120 W ขึ้นไป อาจพิจารณา 25.6 V โดยใช้ LFP แบบ 8S และ MPPT ความสอดคล้องของเซลล์ การปรับสมดุลโดย BMS และขีดจำกัดอุณหภูมิเป็นปัจจัยสำคัญ ในวันที่มีแสงอาทิตย์น้อย พลังงานที่ใช้งานได้และความสามารถในการชาร์จกลับมีผลต่อระยะเวลาทำงานมากกว่าแรงดัน เกรดคุณภาพของเซลล์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอเป็นเกณฑ์ตรวจรับ

การแบ่งกลุ่มต่ำกว่า 60 W, 60–100 W และสูงกว่า 100 W ใช้คัดเลือกเบื้องต้นเท่านั้น ขอให้ผู้ขายแสดงกำลังไฟที่ใช้จริง ระดับการหรี่แสงที่เปลี่ยนไปตลอดคืน และพลังงานที่ใช้งานได้ในแบตเตอรี่ไว้ในการคำนวณเดียวกัน เพื่อให้เห็นสมมติฐานที่ใช้รองรับตารางการทำงาน

แยกแรงดัน แอมแปร์ชั่วโมง และตารางทำงานกลางคืนในใบเสนอราคา

เมื่อเปรียบเทียบสองข้อเสนอ ให้ขอแรงดันพิกัด ความจุพลังงาน และพลังงานที่ใช้กลางคืนเป็นรายการแยกกัน ค่า Ah เพียงอย่างเดียวใช้เปรียบเทียบพลังงานไม่ได้ เพราะการคำนวณ Wh ต้องใช้แรงดันด้วย ควรทราบด้วยว่าแต่ละช่วงเวลาใช้ระดับหรี่แสงเท่าใด เพื่อดูว่าคำกล่าวอ้างเรื่องระยะเวลาทำงานอาศัยการลดแสงต่ำกว่าที่โครงการยอมรับหรือไม่

1S, 4S และ 8S: จำนวนเซลล์เปลี่ยนอะไรบ้าง?

ทั้งสามรูปแบบสามารถใช้เซลล์ลิเทียมไอรอนฟอสเฟตหรือ LiFePO₄ ได้ ความแตกต่างหลักคือจำนวนเซลล์ที่ต่ออนุกรม ได้แก่ 1S, 4S หรือ 8S ตัวอย่างจากแค็ตตาล็อกด้านล่างไม่ใช่ค่าตั้งแบตเตอรี่ที่ใช้ได้กับทุกระบบ สำหรับผลิตภัณฑ์จริงต้องยึดขีดจำกัดการชาร์จ การคายประจุ อุณหภูมิ และการป้องกันของผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ห้ามนำแรงดันตัดจากตารางไปตั้งในตัวควบคุมโดยตรง

แรงดัน	3.2V	12.8V	25.6V
รูปแบบการต่ออนุกรม	1S: เซลล์เดียว	4S: เซลล์ 4 เซลล์ต่ออนุกรม	8S: เซลล์ 8 เซลล์ต่ออนุกรม
ตัวอย่างแรงดันชาร์จเต็ม / แรงดันตัด ต้องยืนยันกับผู้ผลิต	3.65V/~2.5V	14.6V/~10V	29.2V/~20V
ความต้องการด้าน BMS	ไม่ต้องปรับสมดุลระหว่างเซลล์อนุกรม แต่ยังต้องมีวงจรป้องกันที่เหมาะสม	ต้องปรับสมดุลระหว่างเซลล์	ต้องปรับสมดุลอย่างครอบคลุมยิ่งขึ้น ความเข้ากันของเซลล์มีความสำคัญมาก
ตัวอย่างความจุที่ระบุในแหล่งข้อมูล	10–60Ah	15–80Ah	15–60 Ah เช่น ชุดแบตเตอรี่ 25.6 V / 50 Ah

เปรียบเทียบระบบตั้งแต่การสูญเสียในสายไฟจนถึงการเลือกแผง

1. กระแสและการสูญเสียในสายไฟที่กำลังเท่ากัน

แรงดันระบบของโคมไฟโซลาร์เซลล์	3.2V	12.8V	25.6V
กระแสตามทฤษฎีสำหรับ 100 W ไม่รวมการสูญเสียจากการแปลงพลังงาน	～31A	～7.8A	～3.9A
ความร้อนและการสูญเสียในสายไฟ: เปรียบเทียบที่ความต้านทานเท่ากัน	สูงกว่า อาจต้องใช้สายที่มีพื้นที่หน้าตัดใหญ่ขึ้นอย่างเหมาะสม	ปานกลาง	ต่ำกว่า

เมื่อกำลังคงที่ แรงดันที่สูงขึ้นทำให้กระแสที่ต้องใช้ลดลง และที่ความต้านทานสายไฟเท่ากัน การสูญเสีย I²R ก็ลดลงด้วย ตัวอย่าง 100 W ในตารางอธิบายความสัมพันธ์ทางไฟฟ้านี้ ไม่ได้หมายความว่าผลิตภัณฑ์ 3.2 V ต้องทำงานที่ 100 W การประเมินความเชื่อถือได้โดยรวมต้องรวมขั้วต่อ ประสิทธิภาพตัวควบคุม และการป้องกันแบตเตอรี่ด้วย

2. ช่วงกำลังและสถานการณ์ใช้งาน

	3.2V	12.8V	25.6V
ช่วงกำลังที่แนะนำในแค็ตตาล็อก	≤60W	60–100 W และสูงถึง 130 W ในบางรูปแบบ	120–200W+
ความสูงเสา	4-6m	6-12m	10–15 m สำหรับเสาสูง
การใช้งานทั่วไป	ทางสัญจรในชนบท ลาน และตัวอย่างงานที่มีงบประมาณจำกัด	ตัวอย่างการใช้งานสำหรับถนนท้องถิ่น พื้นที่อุตสาหกรรม และบริเวณโรงเรียน	โครงการถนนและทางสัญจร ต้องคำนวณความเหมาะสมกับประเภทถนนแยกต่างหาก ไฟส่องสว่างเสาสูง

การเปรียบเทียบในแหล่งข้อมูลพิจารณาแรงดัน 12.8 V หรือสูงกว่าสำหรับกำลังเกิน 60 W โดยมีตัวอย่างพลังงานสองกรณี ได้แก่ ชุดแบตเตอรี่ 25.6 V × 45 Ah = 1152 Wh ร่วมกับโคม 60–80 W และแผง 180 W และชุดแบตเตอรี่ 25.6 V × 60 Ah = 1536 Wh ร่วมกับโคม 80–100 W และแผง 280 W ทั้งหมดเป็นเพียงตัวอย่างพลังงานพิกัดและองค์ประกอบระบบ ยังบอกจำนวนคืนที่ทำงานไม่ได้หากไม่คิดสัดส่วนการคายประจุที่ใช้งานได้ การสูญเสีย ชั่วโมงแสงสว่าง และสภาพการชาร์จในพื้นที่

3. การจับคู่แผงกับตัวควบคุมการชาร์จ

แรงดันระบบของโคมไฟโซลาร์เซลล์	3.2V	12.8V	25.6V
กลุ่มแรงดันแผงในแค็ตตาล็อก	แผงกลุ่ม 6 V	แผงกลุ่ม 18 V ตัวอย่างแบบ 36 เซลล์	แผงกลุ่ม 36 V ตัวอย่างแบบ 72 เซลล์
ตัวควบคุมการชาร์จ	การควบคุมแรงดันต่ำและตัวแปลงเพิ่มแรงดัน	โดยทั่วไปใช้ MPPT ในตัวอย่าง	MPPT สำหรับรูปแบบกำลังสูงที่แนะนำ

4. การป้องกันเซลล์และความเชื่อถือได้ในการทำงาน

• รูปแบบเซลล์อนุกรมเดี่ยว 3.2 V ไม่จำเป็นต้องปรับสมดุลระหว่างเซลล์อนุกรม แต่ยังจำเป็นต้องมีการป้องกัน ขีดจำกัดอุณหภูมิของแบตเตอรี่ การป้องกันการชาร์จเกินและคายประจุเกิน รวมถึงสภาวะโหลดจริงยังคงกำหนดอายุของระบบ
• ระบบสี่เซลล์อนุกรมต้องปรับสมดุล ส่วนระบบแปดเซลล์ยิ่งต้องให้ความสำคัญกับความสอดคล้องของเซลล์และการเลือก BMS สำหรับชุดแบตเตอรี่ 25.6 V ควรขอผลทดสอบเซลล์และชุดแบตเตอรี่ควบคู่กับคำรับรองคุณภาพ โดยเฉพาะการใช้งานในตัวโคมที่ร้อน ต้องพิจารณาตำแหน่งแบตเตอรี่ด้วย ไม่ใช่เฉพาะอุณหภูมิแวดล้อม

5. เปรียบเทียบราคาจัดซื้อด้วยขอบเขตเดียวกัน

• แหล่งข้อมูลระบุว่าระบบ 3.2 V มีเงินลงทุนเริ่มต้นต่ำกว่า ขณะที่ 12.8 V มีต้นทุนเพิ่มประมาณ 30–50% อัตรานี้ไม่ใช่ราคาปัจจุบันในตุรกี ต้องเปรียบเทียบใหม่จากข้อเสนอที่มีพลังงานใช้งานได้ แผง ตัวควบคุม การรับประกัน และขอบเขตติดตั้งเท่ากัน
• ระบบ 25.6 V อาจมีราคาต่อหน่วยสูงกว่า แต่สำหรับงานกำลังสูง กระแสที่ต่ำลง การเลือกสายไฟ และประสิทธิภาพการควบคุมมีผลต่อต้นทุนรวม อย่าตัดสินจากราคาป้ายเพียงอย่างเดียว ควร เปรียบเทียบต้นทุนต่อวัตต์ที่ระดับการให้บริการเท่ากัน ไฟถนนโซลาร์เซลล์แบบรวมชุด 150 W ที่กล่าวถึงในแหล่งข้อมูลใช้ 25.6 V ตัวอย่างนี้ไม่ได้หมายความว่าทุกรุ่นที่ระบุวัตต์เท่ากันมีชุดแบตเตอรี่เหมือนกัน ต้องยืนยันองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ที่เสนอจริง

เชื่อมโยงข้อมูลแสงอาทิตย์ของตุรกีกับการคำนวณหน้างาน

กระทรวงพลังงานและทรัพยากรธรรมชาติของตุรกีมี หน้าข้อมูลพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งอธิบายศักยภาพระดับประเทศตามแผนที่ GEPA ทีมโครงการอาจใช้เป็นจุดเริ่มต้น แต่ค่าเฉลี่ยประเทศไม่ได้บอกสมรรถนะฤดูหนาวของเสาไฟแต่ละต้น ต้องประเมินเงาบัง ทิศทางแผง คราบสกปรก ช่วงแสงอาทิตย์น้อย และขีดจำกัดอุณหภูมิแบตเตอรี่ของผู้ผลิตแยกกัน อย่านำตัวอย่างคำนวณสำหรับถนนในโครงการหนึ่งไปใช้กับพื้นที่อุตสาหกรรมอีกแห่งโดยไม่ปรับให้เหมาะสม

คำนวณเส้นทางสายไฟใหม่เมื่อแผงอยู่ห่างออกไป

เมื่อแผง แบตเตอรี่ และโคมอยู่คนละตำแหน่ง แบบประกอบข้อเสนอควรแสดงผังหน้างานจริง แล้วตรวจสอบความยาวสาย ตำแหน่งตัวควบคุม และการสูญเสียที่จุดเชื่อมต่อจากผังนั้น ต้องใส่ทางเข้าถึงเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ไว้ในโครงการด้วย การคำนวณโดยสมมติว่าทุกชิ้นอยู่ในตัวเรือนเดียวกันอาจไม่เพียงพอ

ผลลัพธ์สามข้อที่ต้องแสดงก่อนสั่งซื้อ

ข้อแรก ต้องแสดงการใช้พลังงานจริงและแสงที่ได้ทั้งเมื่อโคมทำงานเต็มกำลังและเมื่อหรี่แสง ข้อสอง พลังงานใช้งานได้ของแบตเตอรี่ต้องเพียงพอกับตารางกลางคืนเมื่อรวมการสูญเสียในตัวควบคุมและสายไฟ ข้อสาม การคำนวณการชาร์จต้องแสดงว่าชุดแบตเตอรี่จะฟื้นคืนพลังงานหลังช่วงแสงอาทิตย์น้อยอย่างไร ค่าวัตต์พิกัดบนแผงหรือค่า Ah บนแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวพิสูจน์ผลลัพธ์ทั้งสามไม่ได้

ประกอบการตัดสินใจจัดซื้อด้วยเอกสารสามชุด ได้แก่ ตารางแสงสว่างกลางคืน การคำนวณพลังงานสำหรับช่วงที่ชาร์จได้น้อยที่สุด และรายการชิ้นส่วนเพื่อบำรุงรักษา คุณสามารถขอให้ HOYUWO LED ระบุแบตเตอรี่ แผง ตัวควบคุม และโคมในข้อเสนอเดียวกัน ระบบที่เลือกได้ดีคือระบบที่แสดงได้ว่าให้แสงตามต้องการในเวลาที่กำหนดและเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ ไม่ใช่เพียงระบบที่มีแรงดันสูงที่สุด