เปลี่ยนเป็นไฟถนน LED: ยืนยันประโยชน์อย่างไร?

ในการปรับปรุงถนนในไทย กำหนดบริการแสงที่ต้องการและจำกัดแสงออกนอกเป้าหมายก่อน คู่มือนี้แยกประโยชน์วัดได้ด้านพลังงาน อายุ การมองเห็น และความทนจากคำสัญญาทั่วไป แม้ LED ช่วยปรับชั่วโมงและการกระจาย ผลยังขึ้นกับออปติก ตำแหน่ง การควบคุม และบำรุงรักษา เป้าหมายไม่ใช่เพียงเปลี่ยนแหล่งแสง แต่ปรับปรุงบริการถนนและวัดการใช้แบบเทียบกันได้

ที่มาภาพในส่วนนี้: โครงการไฟถนน LED.

ถนนที่ใช้กลางคืนต้องมีแสงช่วยบอกทางและมองเห็นตามหน้าที่พื้นที่

กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง: ระบบไฟถนน LEDคำนวณประหยัดตามเวลาด้วยการประเมินการควบคุม เงินลงทุน บำรุงรักษา และพลังงานร่วมกัน เทียบระบบเดิมกับที่เสนอด้วยบริการแสงเทียบเท่ากัน

โคมถนน LED ครอบคลุมอะไร?

ตรวจอายุ บำรุงรักษา และประสิทธิภาพทั้งระดับผลิตภัณฑ์และโครงการ โคมถนน LED รวมแหล่งแสงสารกึ่งตัวนำกับออปติกถนน อาจมีการบริหารและหรี่ตามรุ่น

เลือกออปติกตามถนน ทางเท้า และทางข้าม สำหรับผิวอื่นอาจพิจารณากลุ่มนี้: โคมฟลัดไลท์ LEDการกระจายต้องเหมาะพื้นที่และจำกัดแสงจ้ากับแสงล้นที่ไม่ต้องการ

ที่มาภาพ: Wikipedia.

เปรียบเทียบการใช้พลังงาน

อย่าใช้ตัวอย่างลดพลังงาน 35% หรือความร้อน 70% กับทุกโครงการ ทั้งระบบกำหนดกำลังขาเข้า โมดูลทำงานแรงดันต่ำไม่ใช่เหตุประหยัดโดยตรง LED อาจได้เปรียบพลังงานเมื่อให้แสงใช้งานเทียบเท่าด้วยการใช้ต่ำกว่า

ประเภทแหล่งกำเนิดแสงสำหรับพื้นที่สาธารณะ	หลอดโซเดียมความดันสูง	หลอดเมทัลฮาไลด์	LED
ตัวอย่างกำลังอ้างอิง	200W 250W 400W 600W 800W 1000W 1500W 2000W	200W 250W 400W 600W 800W 1000W 1500W 2000W	30W 50W 80W 100W 120W 150W 180W 200W 250W 300W 400W

เปรียบเทียบการกระจาย ฟลักซ์ และคำนวณโครงการร่วมกัน วัตต์ในตารางเป็นตัวอย่างพิกัดของบทความ ไม่ใช่ความเทียบเท่าเปลี่ยนโคมโดยตรง

ประเมินโฟโตเมตรีและประสิทธิภาพโคมครบชุดให้บริการแสงเดียวกัน

เปรียบเทียบกับระบบเดิมที่บริการเท่าเทียม

ใช้ข้อมูลโครงการยืนยันว่า LED ที่เสนอให้การควบคุมและแสงที่ต้องการด้วยการใช้ต่ำกว่าหรือไม่

ขอเงื่อนไขทดสอบและเกณฑ์อายุของ 50,000 ชั่วโมงที่ระบุ ไม่ใช่วันสิ้นอายุรับประกันทั้งระบบ

อ่านอายุที่แจ้งพร้อมเงื่อนไข

อ่าน 1,000–3,000 ชั่วโมงเป็นตัวอย่างหลอดฮาโลเจนบางรุ่น อย่าเหมารวมแหล่งแสงก่อนหน้าทั้งหมด

เมื่อตีความ 50,000 ชั่วโมง ขอเงื่อนไขทดสอบและเกณฑ์คงฟลักซ์ พร้อมประเมินไดรเวอร์กับส่วนอื่น ทำงานวันละ 12 ชั่วโมงคิดทางทฤษฎีประมาณ 11.4 ปี ไม่เกี่ยวกับอายุคนและไม่รับประกันบริการต่อเนื่องทั้งระบบ

การเปรียบเทียบคงฟลักซ์ในอดีต

การคาดต่อเชิงเส้นตัวอย่าง: 10.25 ปี · ไม่ใช่การรับประกันอายุผลิตภัณฑ์ HOYUWO LED

ฟลักซ์สัมพัทธ์ (%)

เวลา (พันชั่วโมง)

• หลอดไส้
• หลอดท่อประหยัดพลังงาน
• 5 mm LED
• เมทัลฮาไลด์
• ฮาโลเจน
• ฟลูออเรสเซนต์
• Kingsun LED

คำอธิบายและข้อความในภาพ

• กราฟอายุโคมถนน LED ในอดีตจากการคาดต่อเชิงเส้น ป้ายภาพระบุ 10.25 ปี
• เปรียบเทียบกราฟหลอดไส้ ฟลูออเรสเซนต์ ฮาโลเจน เมทัลฮาไลด์ และ Kingsun LED
• แกนนอน: เวลาในพันชั่วโมง

ที่มาภาพ: Wikipedia.

ตรวจความทนของโคมทั้งชุด

ดูรายละเอียดได้ใน ระดับทนแรงกระแทก IKคำระบุ IK08 ของรุ่นบอกความทนกระแทกที่ทดสอบ ไม่ใช้กับโคมถนน LED โมดูลทั้งหมดโดยอัตโนมัติ ตรวจแบบและเอกสารทดสอบของโคมที่เลือก

ประเมินความทนกระแทกและแวดล้อมจากคุณสมบัติที่แจ้ง การใช้ LED ไม่พิสูจน์ว่าเหมาะทุกสภาพ

ตรวจเงื่อนไขอายุพร้อมแบบความร้อน ตัวเรือน โมดูล และไดรเวอร์

ลิงก์ข้อมูลรุ่น: ติดต่อ HOYUWO LED.

แยกความหมายภาระความร้อน

อย่าสรุปใช้พลังงานน้อยจากแรงดันทำงานต่ำ LED ก็สร้างความร้อนและต้องระบาย กำลังขาเข้าต่ำอาจลดภาระความร้อนระบบ แต่ต้องประเมินแยกจากแรงดัน

ประเมินไฟถนนจากบริการและไฟฟ้าที่ใช้ อย่าอ้างความประหยัดพัดลมหรือแอร์สมมติเพื่อรองรับงานถนนกลางแจ้ง

คงเงื่อนไขท้องถิ่นเมื่อเรียนรู้จากโครงการอื่น

ที่มาภาพในส่วนนี้: Wikipedia.

ได้แนวคิดจากโครงการต่างประเทศได้ แต่ไม่ใช่หลักฐานว่าอัตราอาชญากรรมหรือความปลอดภัยที่อื่นจะเปลี่ยน

ตรวจชั่วโมงใช้ บ้านใกล้เคียง แยก ทางเท้า และจราจรของถนนในไทย เลือกตามเงื่อนไขนี้ เมืองอื่นติด LED ไม่ได้ทำให้ต้องใช้ระบบเดียวกันเพียงอย่างเดียว

เทียบตัวเลือกบริการเท่าเทียมรวมติดตั้ง บำรุงรักษา และพลังงาน ยืนยันประโยชน์ที่เป็นไปได้ด้วยข้อมูลโครงการและโคม

ยึดความต้องการถนนและข้อกำหนดที่ใช้ กำหนดวิธีตรวจผลหลังติดตั้งล่วงหน้า

สังเกตจากหน้าต่างและทางเข้าใกล้เคียงพร้อมถนนและทางเท้า ยืนยันออปติกและทิศเก็บแสงไว้ในที่จำเป็น การตรวจนี้อาจพบความรบกวนที่ไม่เห็นหากเทียบแต่กำลังติดตั้ง

ออกแบบสภาพการมองเห็นร่วมกัน

เลือกโทนขาวร่วมกับการกระจายและแวดล้อม อุณหภูมิสีอย่างเดียวทำนายความปลอดภัยถนนไม่ได้

ประเมินทางข้าม การจำแนกด้วยสายตา แสงจ้า และความสม่ำเสมอ จำกัดแสงไม่จำเป็นและล้น อย่าถือสว่างกว่าคือปลอดภัยกว่าอัตโนมัติ

กำหนดการตรวจรับระบบเสร็จ

ก่อนเริ่มงาน ระบุเงื่อนไขทำงานและพื้นที่ตรวจหลังติดตั้ง ผูกการตรวจกับคำนวณโครงการ บันทึกทิศและค่าหรี่ ช่วยแยกการตั้งผิดจากสมรรถนะโคมต่างกัน

สร้างสถานการณ์ทำงานแยกตามช่วงกลางคืน

จราจรและคนเดินอาจไม่คงที่ตลอดคืน หากวางแผนหรี่ ผู้รับผิดชอบต้องยืนยันระดับที่เหมาะตามถนน บันทึกเวลาเปลี่ยนและพฤติกรรมเมื่อควบคุมเสีย การคัดลอกเปอร์เซ็นต์อีกระบบไม่พอ

ระบุส่วนประกอบเปลี่ยนได้ในข้อเสนอ

ขอรหัสรุ่นและเงื่อนไขจัดหาไดรเวอร์ ออปติก และโมดูลควบคุมถ้ามี ตัวเรือนเดียวขายพร้อมออปติกต่างกันอาจทำให้ใส่อะไหล่ผิด การยืนยันทิศและค่าควบคุมใหม่หลังเปลี่ยนสำคัญพอ ๆ กับมีอะไหล่

วัดผลปรับปรุงถนนจากบริการจริง อย่าเปลี่ยนแสงมากเป็นการรับประกันปลอดภัยหรือชั่วโมงเป็นอายุทั้งระบบ มุ่งลดการใช้และแสงล้นขณะให้แสงจำเป็น เทียบตัวเลือกด้วยชั่วโมง โฟโตเมตรี แวดล้อม อะไหล่ รับประกัน และบันทึกดูแล ให้การตรวจรับยึดเอกสารโคมกับระบบควบคุม